?▲??一▽、Laser◇…▲?Die?及其制备 激光器芯片根据材料体系有GaN基蓝光系列、砷化镓、磷化铟等组合起来的三元或者四元体系…。每一种体系由于其最优的外延基板不同▲，P■■、N面打金线方向不同●，有正负极同向、

　　用xTool在Stanley保温杯上刻喵喵喵 作者丨铅笔道 黄小贵封面图丨xTool 官网 又一家深圳公司被老外买上市了。 这次不是3D打印机，是家用激光雕刻机。 最近◇□○，xTool向港交所主板递交上市

　　激光器芯片特别是侧发光FP芯片●▲，出光面能量高■◆，COD很严重○，COD也叫腔面光学灾变（Catastrophic Optical Damage，COD）▪▼△。 该现象特指在高功率半导体激光器中◇，由于腔面处光功

　　芝能智芯出品 之前我们参加了英飞凌的技术交流会=▷，有关毫米波雷达，特别是感知方面的毫米波雷达，我们也梳理一下。 在辅助驾驶领域，英飞凌的产品主要覆盖计算、通信与感知的完整技术体系（ AURIX 系列产品

　　当全球PCB制造业加速进入高密度-、高精度、高可靠的新周期，中国装备企业正站在一条确定但艰难的上升通道上。 正如大族激光旗下大族数控，其在A股上市三年后再次递表港交所◆。与此同时△▽，AI服务器与高速通信设备

　　作者▽◇○? 方乔编辑? 汪戈伐 近日▼，源杰科技发布公告，董事会授权管理层启动H股上市前期筹备工作◆-•，授权期限为12个月…☆▽。这家2022年12月登陆科创板的光芯片企业，正在寻求“A+H”双平台上市。 公司选

　　芝能智芯出品 在全球的激光雷达市场中▲△◆，汽车领域目前形成了禾赛科技、华为引望、速腾和图达通四家企业-▲。 而在L2+之外，面向Robotaxi也是很大一块需求，而智能制造与柔性物流高速发展的当下，移动机器人

　　和车外使用大量摄像头不一样，除非用来检测驾驶员开车状态○□☆，在汽车座舱里使用摄像头会有隐私的考虑。 所以车载舱内监控系统的构建，到底怎么做，特别是从最初的儿童遗留保护扩展到疲劳监测、乘员分类▽、生命体征检测

　　? 叁多工作室 ? 从端到端=○▽，到VLA大模型，从各大车企自研智驾芯片▽、算法★，到各大供应商智驾能力集体进化▷○•，整个汽车圈，似乎都在为智能驾驶的◁●“成功”打配合。 而大家买车，也从来没有像今天这样，如此看重智

　　芝能智芯出品 在中国辅助驾驶渗透率不断提升●，激光雷达的性能不断攀升并且价格不断下降，决定一家激光雷达供应商竞争力的是系统能力的深度整合。 激光雷达的终局竞争不在光学▷=，也不在结构，而是在芯片。在这一点上

　　高次谐波产生（HHG）是强场激光与物质相互作用中的重要非线性过程，可在极紫外（XUV）波段产生相干辐射■▼，是生成阿秒脉冲及开展超快光谱与高分辨成像的关键手段。然而，其转换效率通常仅为10?7-10?5，

　　从「外观钛」到「结构钛」。 不知不觉间，苹果又做了一件大事。 前段时间•，苹果主动「揭秘」■，指其在 Apple Watch Ultra 3 等钛金属框架的产品上，采用了全新的「钛金属打印」工艺•…，甚至久违

　　阿秒脉冲（101秒）是人类迄今掌握的最短时间标度工具-，使直接观测和控制原子内电子超快动力学成为可能。从2000年至今，阿秒脉冲的发展经历了三个阶段（图1）。最初十年，主要采用钛宝石飞秒激光器（中心波长

　　近年来脉冲光源的小型化和集成化取得了显著进展…，近红外波长范围（0.8-2.5 μm）具有大量基于半导体锁模激光器（SMLL）和非线性谐振器的紧凑脉冲源。相比之下◆■，中红外波长范围（3-12μm）内集成脉

　　在工业智能化转型的浪潮中，作为工业制造领域的专业盛会，“WAIE 2026（第七届）全数会智能工业展及大会（简称◁“WAIE2026全数会智能工业展▽”）”将于2026年7月29日至31日在深圳福田会展中

　　-? ?激光器芯片的切割是一个十分重要的工序▽•◁，可以直观影响到芯片的外观良率。这个也是最容易被后面客户追问的异常重点。激光器芯片因为要用端面做出光面和高反射面▷◁•，因此需要端面是一个镜面，因此不能有外力破坏，

　　作者丨铅笔道 松格 近日△•☆，武汉跑出一个超级隐形冠军☆▼◇：长进光子-…▽，启动创业板IPO。 说通俗点◆■△，长进光子的核心业务特种光纤（掺稀土光纤），它做“激光产业链的关键材料◆=”——，就像激光设备的“能量核心”◇•▽，能把

　　文丨泰罗 9月16日○•，禾赛科技正式在港交所挂牌上市。其开盘价报229.2港元，截止发稿，股价涨超10%，市值达到了359.7亿港元◁●▲。禾赛科技目前是全球首家实现“美股+H股”双重上市的激光雷达企业。 在

　　可调谐的高峰值功率超快激光脉冲在从近紫外到近红外的宽光谱范围内有着广泛应用，尤其在超快光谱学、非线性光学及成像技术等领域具有重要意义。然而，现有的可见光和近红外超快激光源在成本、复杂性、调谐范围和性能

　　想让车辆实现自动驾驶，一定离不开复杂的感知硬件，超声波雷达、激光雷达•★▼、毫米波雷达作为自动驾驶汽车上常见的硬件，各自承担着不同的感知任务…▼，他们都叫做雷达，?有什么区别？在自动驾驶汽车上，这些雷达又有什么